開放筑高地 內陸變前沿（走市場 看韌性 強信心）

　　從陝西西安出發，穿山越海15天，產自中國的廚衛產品運抵歐洲﹔7天左右，產自哈薩克斯坦的面粉送進西安市民的廚房，“變身”油潑面……一列列“鋼鐵駝隊”，讓這樣的場景不再新奇。

　　截至目前，中歐班列（西安）累計開行突破3萬列，超過全國總量1/4﹔平均每80分鐘，就有一趟中歐班列從西安出發或抵達。

　　設點、走線、聯網、布局……中歐班列西安集結中心建設穩步推進。作為服務全國向西開放的物流樞紐，這裡已成為西安深度融入共建“一帶一路”大格局的重要抓手。亞歐陸海貿易大通道與西部陸海新通道在西安實現了集結交會，基本形成面向亞歐、通達全球的現代物流體系。

　　以中歐班列為紐帶，以開放平台為支撐，不靠海、不臨江、不沿邊的西安，在擴大開放中打開發展新天地。近日，記者來到中歐班列西安集結中心探訪，感受從絲路駝鈴到班列汽笛、從內陸腹地到開放高地的巨變。

　　拓網

　　攜手共建，聯通亞歐貨暢其流

　　清晨，西安國際港站，汽笛聲劃破寂靜。

　　“這趟車12天后到阿塞拜疆。”目送班列遠去，西安國際港站值班站長路銘的思緒回到了2013年11月28日——那天，陝西首列中歐班列發車。

　　“開行初期，中歐班列（西安）每個月隻有兩三列。”路銘說，“現在班列日均開行18列，西安國際港已經成為聯通亞歐的物流樞紐。”

　　西安克米克實業發展有限公司副總經理陳向南深有感觸：“以前，我們的貨物從浙江出發，海運轉汽運，到阿塞拜疆巴庫要幾十天。貨物運去巴庫港，中間隔著裡海，沒想過會有鐵路運輸的可能。”

　　2023年，西安浐灞國際港與哈薩克斯坦國有鐵路公司（以下簡稱“哈國鐵”）攜手，推進跨裡海國際運輸走廊建設。2023年11月，從西安開往巴庫的中歐班列首發，一路向西抵達巴庫港，全程僅用12天。

　　效率高、穩定性強，需求節節攀升。截至今年6月底，跨裡海班列累計開行390列。“自從搭上跨裡海班列，公司合作客戶數量從15家增至40多家。”陳向南說。

　　目前，中歐班列西安集結中心已開通國際干線18條、覆蓋亞歐大陸全境，集結國內線路26條、輻射國內主要貨源地。

　　“線路通到哪裡，機遇就延伸到哪裡。”陳向南對未來充滿期待，“我們正在密切關注跨黑海班列，打算拓展羅馬尼亞市場。”

　　增效

　　數智賦能，運行效率大幅提升

　　最近，西安普菲特國際物流有限公司副總經理李想正忙著“搶車票”——一名客戶打來電話，請他幫忙預訂15天內去哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐班列艙位。

　　打開中歐班列（西安）綜合服務平台，李想發現，半個月內隻剩2趟班列有余艙。確定箱型、箱數等信息后，李想順利為客戶的貨物“搶到了票”。

　　“在綜合服務平台裡錄入裝箱清單等單証，就可生成國際鐵路聯運運單等材料。”李想告訴記者，這些信息會同步傳至哈國鐵進行預審，“貨物到達口岸換裝時，等待時間大幅減少。”

　　2024年初，西安浐灞國際港與哈國鐵攜手構建數字化平台，關鍵單據實現雲端即時共享。“事前‘鼠標一點’，代替現場‘手工遞單’。”西安國際港集團有限公司總經理袁小軍告訴記者，數智賦能，中歐班列（西安）的運行效率提高30%以上，綜合成本下降15%以上。

　　“過去急單不敢接。現在，客戶今天下單，明天就能裝箱。”李想說，去年公司發往中亞的貨櫃隻有1200櫃，今年上半年就發了4500櫃。

　　數字化助力班列運行效率提升，也在改變場站作業模式。

　　在西安國際港站，中國鐵路西安局集團有限公司構建的智能場站系統，在車輛進出、貨物裝卸等環節，可實時監控、智能調度。

　　“集裝箱卡車不僅10秒便可通過智能門禁入站，還能直接導航到指定貨區貨位。”陝西浩榮運達國際貨運代理有限公司客戶經理高斌說，“過去1小時的流程，現在壓縮到5分鐘。”

　　“今年以來，西安國際港站已8次打破單日裝車量紀錄，最高達1530車。”西安國際港營業部值班主任劉順利說。今年上半年，中歐班列（西安）開行3055列，同比增長28.8%。

　　共贏

　　優化服務，企業班列共同成長

　　陝西康佳智能家電有限公司生產車間，每20秒就有一台洗衣機下線。

　　“剛生產的家電，當天就能運到港口待發貨。”公司總經理陳釗說，“供不應求，訂單已排到今年10月份。”

　　康佳集團在西北地區最大的生產基地，2022年建成投產，距西安國際港站僅1.5公裡。以往走海運，貨品40多天才能到歐洲﹔現在搭乘中歐班列，只要12天到15天。“公司在其他省份生產的空調等家電，也會在西安集結，乘班列銷往海外。”陳釗說。

　　“服裝、家具、家電‘老三樣’市場火熱，新能源汽車、鋰電池、光伏產品‘新三樣’也很受歡迎。”劉順利介紹，截至今年6月底，搭乘過中歐班列（西安）的企業達1.7萬家。

　　優化運輸服務、深化國際合作，外貿企業和中歐班列共同成長。

　　“門到門”運輸。今年初，滿載1300噸哈薩克斯坦成品面粉的中歐班列，直接開進西安愛菊糧油工業集團的園區，運輸成本大幅降低。

　　“樞紐對樞紐”聯通。去年2月，位於西安國際港站的哈薩克斯坦西安碼頭投運﹔今年6月，位於阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用……東西呼應，提升了中哈兩國貨物集結、分撥能力。

　　班列運行“客車化”。2022年10月，全國首趟中歐班列（西安—杜伊斯堡）境內外全程時刻表班列開行，貨運列車和客車一樣按時按點開行。截至今年6月底，中歐班列（西安）全程時刻表班列已累計開行534列。

　　夜幕降臨，又一趟班列駛離西安國際港站，路銘目送其遠去，“十幾年來，樞紐越來越忙，我們的路越走越寬”。

　　《 人民日報 》（ 2025年09月17日 01 版）